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懸架的概念和分類


首先讓AG官网來了解一下什麽是懸架:懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩,比如支撐力、製動力和驅動力等,並且緩和由不平路麵傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車懸架結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成,這三部分分別起緩衝,減振和力的傳遞作用。絕大多數懸架多具有螺旋彈簧減振器結構,但不同類型的懸架的導向機構差異卻很大,這也是懸架性能差異的核心構件。根據結構不同可分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。


懸架把車架與車輪彈性地聯係起來,關係到汽車的多種使用性能,是汽車最重要的三大總成之一(其它兩個分別是:發動機和變速箱)。從結構上看,汽車懸架僅是由一些杆、筒以及彈簧等簡單構件組成,但汽車懸架卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成,這是因為懸架既要滿足汽車操縱穩定性的要求,又要保證汽車的舒適性要求,而這兩方麵又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性,需要大大緩衝汽車的震動,這樣彈簧就要設計得軟些,但彈簧軟了卻容易使汽車發生刹車“點頭”、加速“抬頭”以及嚴重側傾偏向,不利於汽車的轉向,容易導致汽車操縱不穩定等。

懸架的構件雖然簡單但參數的確定卻相當的複雜,廠家不但要考慮汽車的舒適性,操控穩定性還要考慮到成本問題。基於這三個問題不同廠家有不同的傾向性策略。也就產生了國內現在比較常見的五種懸架:麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、單縱臂扭杆梁式半獨立懸架、連杆支柱式獨立懸架、多連杆式獨立懸架。


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